28. August 2017
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| Anfangs
wurden HotRods auf der Basis preiswerter, älterer Modelle aus der
Vorkriegszeit aufgebaut. Das Gewicht wurde reduziert und ein
stärkerer Motor eingebaut. In den 1940er Jahren fanden die aus dem
Zweiten Weltkrieg zurückkehrenden Soldaten oder auch Jugendliche
aus wohlhabenderen Familien so eine kostengünstige
Möglichkeit, sich Beschleunigungsrennen zu liefern. Die ersten Hot
Rodder sind somit die Pioniere des Drag Racings. Heutzutage ist das Hot
Rodding eine Art automobiler Subkultur. Die Szene hat sich längst
vom Lebensstil und Lebensgefühl der 1950er Jahre losgelöst.
Wie damals haftet den Hot Roddern jedoch auch heute noch ein gewisses
Rebellenimage an. Die klassische Basis für HotRods waren zu Beginn ihrer Zeit alle verfügbaren Kleinwagen wie das Ford Modell T oder das Ford Modell A, wobei die beliebtesten Modelle aus den Jahren zwischen 1932 und 1934 stammten. Die US-Customizing-Szene kennt verschiedene Kategorien, die sich unter anderem durch klar definierte Stilregeln voneinander unterscheiden, vor allem was die verwendeten Karosserien und Modelle anbelangt. Bis zum Baujahr 1949 werden entsprechend frisierte Fahrzeuge als HotRods bezeichnet. Das gilt auch für Nachbauten. Die Karosserien für HotRods stammen immer öfter aus den Werkstätten moderner Karosseriebauer, denn originale historische All-Steel-Bodies, wie etwa das Ford Modell B von 1932, der Deuce, werden immer seltener. Diese Rods bedienen sich zwar der Linienform des Ur-Rods nur alles etwas kleiner und Handmade. |
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Selbsbeteiligung 1000€ | ||
Vorbereitung |
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Karosserie: WENCKSTERN © GFK Abmessungen: L: 2010 mm / H: 1120 mm / B: 810 mm Chassis: Rohrrahmen Räder vorne: 15 x 6,0 x 6 Zoll Räder hinten: 16 x 6,5 x 8 Zoll Achsaufhängung: starr Bremsen: Bremstrommel vorne und hinten Handbremse: Mechanisch Lenkung: Direktlenkung Motor: Viertakt Gebläsegekühlt Leistung: 13,6 PS (10KW) Hubraum: 170 ccm Sekundärantrieb: Differenzial Achsantrieb Getriebe: Automatik Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h Sonstiges: E-Starter, Öl-Kühler |
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los geht's ... |
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